Elektrifizierung der Mattersburger Bahn läuft auf Hochtouren

Nicht nur auf den Hauptrouten von Westen nach Osten und von Norden nach Süden wird die Schieneninfrastruktur zukunftsfit gemacht, auch in das Regionalbahnnetz wird umfassend investiert. Deshalb stehen die Elektrifizierung und Attraktivierung der Mattersburger Bahn auf dem Modernisierungsplan der ÖBB. In den kommenden Jahren werden mit Beteiligung des Landes knapp 143 Millionen Euro investiert. Die Strecke wird bis 2027 elektrifiziert, die Bahnhöfe und Haltestellen werden modernisiert und barrierefrei ausgebaut und die Gleise erneuert. Aktuell läuft die intensive Phase mit den Hauptarbeiten, weshalb die Strecke seit 9. Februar bis 12. Dezember 2026 gesperrt und ein Schienenersatzverkehr eingerichtet ist. Landesrat Heinrich Dorner hat sich heute im Rahmen eines Lokalaugenscheins mit Luzie Kneifel, Projektleiterin ÖBB-Infrastruktur AG, vom Fortschritt der Arbeiten überzeugt.

Infrastrukturlandesrat Heinrich Dorner: „Der Ausbau des öffentlichen Verkehrs ist ein zentraler Baustein der burgenländischen Gesamtverkehrsstrategie 2021 und ein wichtiger Schritt auf dem Weg zur Mobilitätswende. Mit der Elektrifizierung der Mattersburger Bahn wird nun ein bedeutendes Schieneninfrastrukturprojekt im Burgenland umgesetzt. Dadurch profitieren zahlreiche Pendlerinnen und Pendler von schnelleren und komfortableren Bahnverbindungen, unter anderem in Richtung Wien. Nach dem flächendeckenden Ausbau des Busverkehrs in unserem Bundesland setzen wir damit den nächsten Meilenstein, um den öffentlichen Verkehr für die Burgenländerinnen und Burgenländer noch attraktiver zu gestalten und den Umstieg auf die Öffis weiter zu fördern.“

Luzie Kneifel, Projektleiterin ÖBB-Infrastruktur AG: „Die Modernisierung der Mattersburger Bahn bedeutet eine spürbare Qualitätssteigerung für den öffentlichen Verkehr in der Region. Mit der Elektrifizierung der Strecke schaffen wir die Voraussetzungen für einen Betrieb mit 100 Prozent grünem Bahnstrom und leisten damit einen wichtigen Beitrag zum Klimaschutz. Gleichzeitig investieren wir in moderne, barrierefreie Bahnhöfe sowie in Park&Ride- und Bike&Ride-Anlagen, um den Umstieg auf die Bahn noch attraktiver und komfortabler zu gestalten. Durch die Auflassung von Eisenbahnkreuzungen und den Bau von Unterführungen erhöhen wir zudem die Sicherheit für alle Verkehrsteilnehmer:innen. Unser Ziel ist es, bis Ende 2027 eine moderne, sichere und leistungsfähige Bahninfrastruktur für die Region zu schaffen.“

Aktueller Baufortschritt entlang der Mattersburger Bahn

Die Arbeiten zur Modernisierung und Elektrifizierung der Mattersburger Bahn schreiten planmäßig voran. Seit dieser Woche ist der Schnellumbauzug (SUZ) auf der Strecke im Einsatz und verlegt Gleise samt Schwellen und Schienen.

In Katzelsdorf und Neudörfl wird derzeit intensiv an den neuen Unterführungen sowie an den Bahnhöfen gearbeitet.

In Bad Sauerbrunn konnte bereits die Hangsicherung mittels Bohrpfahlwand abgeschlossen werden. Die Vorschotterung ist ebenfalls fertiggestellt, und diese Woche startet die erste Phase der Gleisverlegungsarbeiten. Die neue Bahnsteigkante ist bereits sichtbar. Ein wichtiger Meilenstein wird die Wiederöffnung des Viadukts spätestens am 15. September sein, die Eisenbahnkreuzung Reichelgasse bleibt noch bis 15. Juli gesperrt.

In Wiesen-Sigleß laufen aktuell Arbeiten an der Eisenbahnkreuzung bei der Haltestelle sowie am neuen Bahnsteig.

Bei der Haltestelle Mattersburg Nord wurden bereits die Bahnsteigkante sowie die Vorschotterung hergestellt.

Auch in Loipersbach-Schattendorf sind deutliche Fortschritte sichtbar: Die Bahnsteigpflasterung ist bereits im Gange, der Personendurchgang ist im Rohbau fertiggestellt. Die dafür erforderlichen Fertigteile wurden bereits vor zwei Wochen eingehoben.

Projekt Modernisierung Mattersburger Bahn im Überblick

Maßnahmen:

• Elektrifizierung der Strecke zw. Wiener Neustadt Hbf und Loipersbach-Schattendorf: Errichtung Oberleitung inkl. Schaltgerüste
• Attraktivierung und Modernisierung Bahnhöfe Katzelsdorf, Neudörfl, Bad Sauerbrunn, Mattersburg Nord, Marz-Rohrbach, Loipersbach-Schattendorf durch Errichtung neuer Bahnsteige, Herstellung Barrierefreiheit und Erneuerung gesamte Bahnsteigausstattung
• Herstellung einer Zweigleisigkeit im Bahnhof Wiener Neustadt Hbf. bis inkl. Katzelsdorf sowie im Bahnhof Loipersbach-Schattendorf
• Auflassung u. Abtrag Eisenbahnkreuzung in der Sägewerksiedlung Katzelsdorf sowie der darauffolgenden Eisenbahnkreuzung (Güterweg/Euro Velo 9) und Ersatz durch Unterführung in der Sägewerksiedlung im Bereich Nelkengasse
• Generalsanierung und Errichtung Schrankenanlage Eisenbahnkreuzung Leithakoloniestraße Katzelsdorf
• Auflassung Eisenbahnkreuzung im Bahnhof Neudörfl und Ersatz durch Unterführung
• Errichtung Schrankenanlage Eisenbahnkreuzung Reichelgasse Bad Sauerbrunn
• Anpassung Wiesen-Sigleß Viadukt und Mattersburger Viadukt für die Montage der Oberleitung
• Abtrag und Neubau der Straßenbrücke „Weingartenweg“ in Loipersbach sowie Abtrag Straßenbrücke Loipersbach-Maierhof (Güterweg)
• Errichtung von erforderlichen Technikräumen, Schaltstationen und Technikgebäuden (elektronische Stellwerke) in den Bahnhöfen
• Erneuerung Entwässerungsanlagen sowie Errichtung Kabeltröge, Rohrtrassen und Energie-/Beleuchtungsanlagen
• Errichtung P&R- und B&R-Anlagen im Zuge der Umbaumaßnahmen in fünf Bahnhöfen

Vorteile:

• Umweltfreundlicher Elektro-Betrieb mit 100% grünem Bahnstrom
• Steigerung des Fahrgastkomforts durch Einsatz moderner, barrierefreier Fahrzeuge
• Möglichkeit der Durchbindung von Zügen von Loipersbach-Schattendorf bis Wien ohne Umsteigen
• Angenehme Aufenthaltsqualität an neuen, modernen Bahnhöfen und Haltestellen
• Park&Ride- und Bike&Ride-Anlagen für einen einfachen und schnellen Umstieg auf die Bahn
• Schaffen der Voraussetzung für einen Taktfahrplan mit Fahrplanverdichtung
• Verkürzung der Reisezeit nach Wien für Pendler:innen
• Reduktion der Lärmemissionen
• Erhöhung der Sicherheit auf Straße und Schiene durch weniger Eisenbahnkreuzungen bzw. modernere Sicherungsanlagen